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    穿越 500 年的皇家大粮仓

    来源:宁夏粮食和物资储备局  时间:2019年1月24日 浏览:261 次
            500年前,400余名木瓦工匠、20余名技术人员,耗时 14 个月,建造了一座拥有飞檐拱廊、古色古香的皇家大粮仓 — 丰济仓。500 年后,原来高大的储粮仓库没了,只剩下10余间原来用于养马的小房子和 10 余块车痕累累的大条石。

            时光荏苒,曾经辉煌一时的南粮北运中转库—丰济仓,因为河运的衰败而走向凋零。然而,时光改变的只是一个粮仓的命运,不变的则是“民以食为天、食以粮为本、粮以储为要、储以仓为基”的理念。

            说起这座大清帝国最大的储粮库,得先说说大运河。

            1000多年来,隋炀帝开运河、乘龙舟、看琼花的艳史可以说是妇孺皆知。其实,最早开凿邗沟的,是野心勃勃北上中原争霸的吴王夫差。公元前 486年,吴王夫差为了北上中原争霸,开凿连接江淮的运河—邗沟,由长江北岸邗城起,经邵伯湖、高邮湖、宝应湖接射阳湖到淮河南岸的末口,把长江水引入淮河。这也成为京杭大运河的“第一期工程”。

            尽管隋炀帝为亡国之君,但他的历史贡献是不容抹杀的。唐朝诗人皮日休在《汴河怀古二首·其一》中咏道: “尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。若无水殿龙舟事,共禹论功不较多。”可见运河对日后中国南北经济交通的巨大影响。

           大运河的主要功能是漕运。明清时期,这条沟通经济重心与政治中心的生命线,将其作用发挥到了极致。白寿彝在其《中国通史》中记载,“明代,由运河运输漕粮达 340 万担,航行漕船达 3000 余艘,各类船只达到万余……咸丰以前,运河漕粮也达到400 万担。”当时,因为淮安处在淮河与大运河的交接点上, “湖广、江西、浙江、江南之粮艘,衔尾而至”,淮安掌握着是国家的经济命脉,成为漕运指挥、河道治理、漕粮储备、漕船制造和淮盐集散“五大中心”,成为名副其实的运河之都。

           矗立在淮安市淮安区的丰济仓,因漕运的荒废而结束了其历史使命。

          “民国”时期,丰济仓的原址被改为机关,后又作军营、学校、医院;解放战争期间,又被国民党军队改作了医院;1948 年,国民党军队撤离时,院内一片狼藉,附近一些居民乘机跑进丰济仓拿一些桌子、凳子、床等物,丰济仓至此算是彻底“沦落”。中华人民共和国成立后,丰济仓原地的大院子陆续盖起了民房,一些还未毁掉的房子也已“各有其主”,院内再也难觅仓库踪迹,唯独留下了“丰济仓”的名号为住户享用。

          如今,原来高大的储粮仓库都没了,只剩下大院门楼,还有当年用作养马的 10 余间平房(现为居民用房),以及门楼下静静躺着的 10 余块车痕累累的大条石。由条石上留着的当年运粮马车辗成的10 厘米宽、4 厘米深的痕迹,足以想象出当年军车运粮、高马长啸、人群繁忙之景象。

         遥想当年,丰济仓飞檐拱廊古色古香,库房、马房、住房共 500 余间,均为砖木结构,一律青砖小瓦,建筑规模全国一流,是何等的气派和壮观。这可是清朝候补知事许佐廷,从江淮各地招募400 余名木瓦工匠、20 余名技术人员,耗时 14 个月所建。这座作为皇粮储库、运河沿岸四大粮库之一的丰济仓, “年储粮达 100 万石”,成为当时全国最大的储粮库,南粮北运的中转库。当年的储粮仓库又高又大,仓库地面用石块铺成,石块上面是木架子,大约 80 厘米高,木笼上面再铺厚木板,粮食堆放在木板上面。同时 , 在仓库顶上还有多个“老虎口”通风,粮仓设计非常科学,是名副其实的“天下第一粮仓”。